桐庐瑶琳仙境45周年焕新，打造长三角短途旅居首选目的地

潮新闻客户端 记者 何晟(héchéng)

杭州(hángzhōu)淳安县大墅镇高山村殊塘自然村，是(shì)个有着130多户、400多人口的小山村。过去，村民外出都是一条靠山(kàoshān)沿河的机耕路，机耕路两公里长，在枫树岭镇(lǐngzhèn)衍昌村地界跨溪连接老枫常公路。虽然路面狭窄，没有硬化，雨季还时常被塌方冲毁，但全村男女老少(nánnǚlǎoshào)都离不开这条路。

2019年，枫常公路改建工程施工，连接线与枫常线的(de)交叉道口因不满足安全通行要求(yāoqiú)而被临时封闭。这一来，老路断了头，去往枫树(fēngshù)岭镇(lǐngzhèn)、大墅镇及白马、常山等地只能绕行，路程远了30公里。大伙儿一直在向上呼吁，要求尽快打通“断头路”。

如今，一座新建的公路桥跨越溪水，成为连接起衍昌村与殊塘村的“连心桥”，原本坑坑洼洼的土路也(yě)被宽敞平整的柏油公路取代。从原先断头处出发(chūfā)开到殊塘村，只用5分钟(fēnzhōng)。

“不但断头路重新(chóngxīn)接通，还重新修了桥、新修了高等级公路，这样(zhèyàng)的变化，是我们全村人(quáncūnrén)没有想到的。”高山村党支部书记余世新感慨道。

改变，是(shì)如何发生的？

枫常公路建设中，摄于2020年6月(yuè)。拍友(pāiyǒu) 徐爱梅 唐家凯 摄（浙报集团资料照片）

一年省下(shěngxià)三四万元油费

在殊塘村，我们遇到了(le)28岁(suì)的方承洽。高中毕业后，他就买了辆货车，开始在大墅镇、千岛湖镇，以及常山、衢州、开化等(děng)地跑运输。村里和(hé)周边村庄的百姓平时往外运毛竹、春笋，往里运水泥、建材，都会找他。说起因断头路吃的苦和新修的殊塘衍昌(yǎnchāng)连接线带来的便利，他深有感触。

“以前(yǐqián)那条(nàtiáo)路，弯很急，路也(yě)窄，会车都难。路面也不好，越野车和货车勉强能走，轿车一不小心就会拖底(tuōdǐ)。”方承洽(fāngchéngqià)说，跑车这几年，轮胎被路上尖锐的石块划破好几次，换一次胎就要一两千元。一到雨季，路边的溪水会漫掉路面，每年村里的劳动力都要组织起来，义务修路。

但即使这样，也比无路可走(wúlùkězǒu)要好。自从这条路被断头，他跑车只能绕行，一路都是上坡，就拿(ná)从村里到大墅镇来说，像他开(kāi)的那种重车，至少要多开一个小时。如今新路修通，他再往来于常山、衢州、大墅和(hé)殊塘村之间，时间大大节省，每天能多跑四五趟。

“说得直接一点(yìdiǎn)，在这样的好路上开车，心情都(dōu)好很多，挡位都能少挂几次。”方承洽粗粗算过，光每年节省的油费都有三四万元，另外还有增加趟次产生的收益(shōuyì)、路况改善减少的车辆损耗……

在连接线与枫常线交叉口(jiāochākǒu)的(de)河道边开石斑鱼养殖场的洪金良，也有同样的感受。

洪金良是淳安县左口乡人，在这里养了四五年鱼(yú)。连接线还没断头时，如果河里没涨水，他仗着皮卡车底盘(dǐpán)高，从枫常线涉水而过(shèshuǐérguò)；连接线一断头，他往渔场运饲料、往外卖鱼，只好绕一大圈。眼前(yǎnqián)十几米外就是枫常公路，可就是不能走。

洪金良指着水泥鱼池边指缝宽、已经补好的裂缝说：“这些缝导致鱼池只能存水半米，很难养鱼，但(dàn)过去压根不想(bùxiǎng)补，运输成本太高了，再折腾也没意义。”但现在不一样了，2022年连接线重新(chóngxīn)打通，渔场的交通一下子便利了很多，他(tā)一鼓作气向银行贷款了30万元，将所有(suǒyǒu)的鱼池重新翻修、加高，准备大干一场。

“这条(zhètiáo)路，这座桥，让我们加快了连接，快速融入(róngrù)大下姜。”洪金良说。

2020年12月22日，枫常公路通车。俞碧寅(yúbìyín) 王建才 摄（浙报(zhèbào)集团资料照片）

有(yǒu)了大党委就是不一样

“我们(wǒmen)殊塘村，不少百姓都有亲戚在白马片、常山县。村里以及更靠(kào)里的地方，主要经济来源都是毛竹，村民平时走亲戚、运竹子，都靠这条机耕路(lù)(lù)，断头路的确非常不方便。”大墅镇凤林社区书记郑文清，2005年至2020年曾任殊塘村 （当时尚未与高山村合并）党支部(dǎngzhībù)书记，关于这条路前前后后的变化，他十分清楚。

作为大墅镇和(hé)淳安县的人大代表，郑文清每年都向人大提交关于这条路的建议(jiànyì)和议案，先后有十多份。“开始是希望能将路面(lùmiàn)硬化，断头之后又呼吁修桥，早日将断头路重新打通。”建议一直在(zài)提，但一直未能实现。

2019年6月，大下(dàxià)姜乡村振兴联合体和大下姜联合党委(dǎngwěi)成立。大下姜联合党委的(de)书记，是县人大常委会副主任洪永鸿(hóngyǒnghóng)。郑文清和大墅镇相关负责人向联合党委汇报了关于殊塘至衍昌连接线的情况后，事情很快有了改变。

借助杭州市委“走亲连心三服务”活动的契机，2021年(nián)，在大下姜联合党委的推动下、杭州市发改委的指导下，大墅镇殊塘至枫树岭衍昌联网工程被作为打通断头路的2021年开工(kāigōng)项目(xiàngmù)之一(zhīyī)，同步列入市政府十件民生实事之一。

工程于2021年10月开工，2022年10月正式通车，不仅方便了沿线村民出行(chūxíng)，改善(gǎishàn)了投资环境，提高了客货综合运输能力，对(duì)淳安城乡统筹协调发展(fāzhǎn)特别是区域内乡镇经济的进一步快速发展，也起到了促进作用。

“有(yǒu)了大下姜联合党委，的确大不一样。”郑文清感慨地说。

“在乡村振兴联合体的(de)(de)工作实践中(zhōng)，我们逐渐(zhújiàn)归纳出联合党委的职责是八个字：统筹、协调、督促、落实。”时任大下(dàxià)姜联合党委常务副书记张宏斌说，联合党委成立后，建立了涵盖(hángài)跨部门、跨乡镇的联席机制，形成了上下齐管、统筹协商、差异化发展的新格局，一改过去各自为政的情况。凡是涉及(shèjí)大下姜的事，大家都商量着干、统筹起来干，实现资源价值最大化。通过统编规划、统筹载体、统配资源，打破区域间的条块分割，作为创新型改革组织的联合体，能较好地破解基层治理中系统性不足的问题，“像殊塘(táng)至衍昌连接线(liánjiēxiàn)这样涉及两个乡镇的断头路，在联合体的协调推动下，进展就能更顺利”。

2020年12月22日，枫常(fēngcháng)公路(gōnglù)通车。俞碧寅 王建才 摄（浙报集团资料照片）

大下姜(jiāng)区域这些年来基础设施建设有了翻天覆地的变化，如果仔细探究，都能从中(cóngzhōng)发现大下姜联合党委润物无声的作用。

路网更畅通。投入7.4亿元、淳安段全长23.4公里的省重点项目枫常公路改建工程，在(zài)2020年底正式通车。它的贯通，突破了淳安南部(nánbù)地区联外的交通瓶颈，实现了大下(dàxià)姜片区集镇(jízhèn)“半小时(bànxiǎoshí)交通圈”、县域范围“1小时交通圈”，极大改善了县域南部片区的交通条件。

借着大下姜联动(liándòng)发展的东风，涉及里商、石林两个乡镇的郎范村与西岭村景区(jǐngqū)村道联网工程也已完工。这条全长15.28公里的村道，能让沿线居民少走绕道近50公里的回头路，还(hái)能有效串联(chuànlián)旅游观光、农旅融合等产业，对促进淳安、建德两地(liǎngdì)旅游资源优势互补，加快区域经济发展意义重大。

路连通也加快(jiākuài)区域基建(jījiàn)统筹(tǒngchóu)。大下姜周边4个乡镇原本打算各建一个水厂，后来通过联合党委统筹，建成了大下姜“共享水厂”，避免了重复(chóngfù)投资，同步解决了4个乡镇31个行政村的饮水问题；大下姜“共享酒厂”将周边7个村分散的高粱种植、酿造资源聚集起来，共建红高粱基地(jīdì)，带动各村集体增收。

线下连接更加快了线上联通。建成运行大下姜智慧治理平台、乡村大脑运营(yùnyíng)指挥中心(zhōngxīn)，首创片区式共同富裕监测指标体系，开发上线(shàngxiàn)“健康管家”“姜哥代办”“姜妈赶集(gǎnjí)”等特色应用场景，积极探索数智赋能乡村治理。

而更(gèng)重要也更深远的变化则是，如果你深入了解一番如今的大下姜，就会发现，“党员带着(zhe)群众(qúnzhòng)干、干部群众一起干”“跟着支部走、发展有劲头(jìntóu)；党员站出来、群众跟上来”已成为大下姜党员群众的共识。

“要想富，先(xiān)修路”。新安江水库形成后，淳安县境内只剩下12公里的断头(duàntóu)公路。相当一段时间(yīduànshíjiān)，“路”成了淳安山区百姓的痛。改革开放后，尤其随着(suízhe)淳安县“两高”时代到来(dàolái)，淳安县在省市(shěngshì)党委、政府的全力支持下，加快乡村(xiāngcūn)公路建设步伐。大下姜联合体更是把解决断头路问题当作缩小“三大差距”的重要工作来抓，让“村村路相连”成为“先富帮后富”的共富“引线”、城乡(chéngxiāng)融合的“金线”。如今，随着大下姜联合体的阵容逐渐向着安阳乡、里商乡、石林镇沿线乡村扩大，昔日许多乡村的断头路已快速得到连接拓宽。大下姜“毛细血管”的畅通激活，大幅降低了当地农民的生产成本，带动了沿线产业(chǎnyè)的全面兴起，让当地百姓收入实现(shíxiàn)了大幅提升。